Uniden heeft in de USA een nieuwe analoge/digitale scanner op de markt gebracht waarmee men naast analoge communicatie ook DMR en NXDN kan worden ontvangen.
De nieuwe scanner is gemaakt op basis van de huidige UBC 125 XLT waarmee het de bedoeling is dat het programmeren van analoge- én digitale gebruikers veel eenvoudiger zal worden dan bijvoorbeeld de bestaande UBC 3600XLT.
Doel is dat deze nieuwe scanner (BCD 160 DN) ook in Europa zal worden uitgebracht.
Voor liefhebbers die in de regio willen meekijken kunnen via onze startpagina snel doorklikken (buttons) naar bijvoorbeeld een pagina van P2000 alarmeringen, live vliegtuig- en scheepsbewegingen zoals AIS, maar ook de webcam van de SAR vliegvelden Arnemuiden en Den Helder.
Verder zijn er buttons voor het landelijk scannerforum en de Frequentiedatabase, maar ook enkele meteo pagina’s zoals de stormwaarschuwingen, wind- én bliksem websites. Daarnaast ook naar bijvoorbeeld een website om mee te kunnen luisteren via webSDR.
Met meekijken doelen we o.a. op de inzet van bijvoorbeeld een SAR helikopter, een reddingboot van de KNRM en/of een traumahelikopter, maar ook bijvoorbeeld sleep- en bergingsboten.
In Nederland bestaat de Frequentiedatabase met een uitgebreid frequentieoverzicht waar scannerluisteraars terecht kunnen voor frequenties die in gebruik zijn in Nederland en de grensgebieden.
De Frequentiedatabase is opgezet door vrijwilligers die zich bezig houden met scannerluisteren, en de gevonden frequenties willen delen met andere scannerluisteraars. Naast de frequenties kun je ook de eventuele CTCSS, Color Code, Talkgroup en tijdslot vinden.
In de Frequentiedatabase kom je frequenties tegen zoals deze in gebruik zijn in de marifoonband, de luchtvaartband, omroepband, kerkradio, reddingsbrigade, PMR gebruik, CB radio, wiellerfrequenties, bedrijven en chemie, maar ook verkeersregelaars en EHBO diensten.
Je kunt in het zoekscherm een deel van een frequentie typen, maar ook bijvoorbeeld de teksten Schiphol, Antwerpen, EHBO, sleepdienst, veerdienst, gemeentewerken etc.
Ga je een keer op vakantie of een dagje weg, en wil je eens elders luisteren, dan is deze Frequentiedatabase een mooie aanvulling op de bestaande Frequentielijst van Delta Scanner Zeeland zoals je deze hier kunt vinden.
Veel Reddingsbrigades zijn sinds deze maand weer aanwezig op de Zeeuwse en Zuid-Hollandse stranden. De meeste brigades maken nog steeds gebruik van analoge frequenties, zie onderstaande tabel.
Naast 3 huidige analoge frequenties zal ook DMR (3×6 kanalen) haar intrede gaan doen bij de Reddingsbrigade. Ook zal een nieuw landelijk roepnummer stelsel worden ingevoerd met 36-xxxx. Daarover later dit jaar meer.
Zaterdag 27 april 2024 is de nieuwe VBZR reddingsboot HEROZ in Blankenberge gedoopt. De bouw vond plaats op Habbeke Shipyard te Hoorn (NL).
Vrijwillige Blankenbergse Zeereddingsdienst
De Vrijwillige Blankenbergse Zeereddingsdienst (VBZR) is een door de overheid erkende Search en Rescue (SAR) organisatie die geheel wordt gerund door vrijwilligers. Mannen en vrouwen die in het dagelijks leven gewoon een baan hebben, maar op elk moment van de dag of nacht zeven dagen per week en 24 uur per dag klaarstaan om mensen in nood op zee te helpen.
De VBZR is er voor de haven van Blankenberge, de kuststrook én een deel van de Noordzee met bijvoorbeeld het hoofdvaarwater tussen Nederland (Wielingen) en uitgaand (Wandelaar).
Inzetten van de VBZR zijn op de scanner o.a. mee te luisteren op bijvoorbeeld:
VHF 16: 156.8000 MHz Oostende Radio VHF 67: 156.3750 MHz Onderling Search and Rescue VHF 69: 156.4750 MHz Traffic Center Zeebrugge
De luchtvaartpolitie houdt controles vanuit de lucht met helikopters. Een helikopterview, luchtfoto’s en videobeelden geven politiemensen op de grond een beter overzicht. Dit is handig bij bijvoorbeeld grote evenementen, demonstraties, opsporing van vermiste personen en roofovervallen.
De Dienst Luchtvaartpolitie is bij de vorming van de Nationale Politie ondergebracht bij de landelijke eenheid dienst Infrastructuur.
Bij wielerwedstrijden in binnen- en buitenland worden verschillende frequenties gebruikt.
Denk bijvoorbeeld aan communicatie tussen wielrenners en ploegleiders, tussen reporters en regie van radio- en televisie maar ook techniche medewerkers onderweg. Veel linkverbindingen kunnen worden gehoord omdat ze via vliegtuigen en helikopters (op hoogte) worden verzonden, waaronder bijvoorbeeld 164.63125 MHz.
Voor een overzicht van frequenties tijdens wielrenwedstrijden klik hier.
Sinds 1 maart 2024 is na bijna anderhalf jaar de VTS begeleiding terug in de havens van Vlissingen-Oost en de Vlissingen-Buitenhaven.
VHF procedure Vlissingen-Oost en Vlissingen-Buitenhaven
De havens van Vlissingen-Oost en Vlissingen-Buitenhaven staan in open verbinding met de Westerschelde. Op de Westerschelde geldt de VTS-procedure van de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit (GNA). In aansluiting hierop acht de Havenmeester van North Sea Port Netherlands het, in zijn rol als bevoegde autoriteit voor deze havens, noodzakelijk ook hier een VHF-procedure vast te stellen. Om deze reden maakt hij deze VHF Procedure bekend.
De te gebruiken marifoonkanalen in de havens van Vlissingen-Oost en Vlissingen-Buitenhaven zijn: – VHF 9; Roepnaam: “Havendienst Vlissingen”; – VHF 9; Callsign: “Port Authority Flushing”.
Bron: De Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit namens de havenmeester van North Sea Ports Netherlands
Nederland kent vele wateren, van de Noordzee en de Friese meren tot aan rivieren als de Maas en Waal. Ook daar leveren de Regionale Ambulancevoorzieningen (RAV’s) ambulancezorg, want ambulancezorg houdt niet op bij de vloedlijn of de waterkant. Kenmerkend bij deze zorgverleningen is dat het een ketenproces is, met per RAV-gebied wisselende ketenpartners.
De bijzondere locaties waarin zorgvragers zich kunnen bevinden kunnen inzet van een reddingsactie door een ketenpartner noodzakelijk maken. Zowel meldkamercentralisten als ambulancezorgprofessionals ter plaatse moeten rekening houden met de (on)mogelijkheden ter plaatse. Het Kwaliteitskader Ambulancezorg op het water biedt als sectorale veldnorm randvoorwaarden om op verantwoorde wijze hier invulling aan te geven. In ‘Zorginstellingen met hyperbare geneeskunde’ zijn deze instellingen verdeeld naar gelang zij acute presentaties 24/7 kunnen opvangen én of zij ziekenhuiszorg kunnen leveren. Het overzicht wordt tenminste jaarlijks geüpdatet.
Vliegbasis Woensdrecht is nu nog een luchthaven voor militaire vliegtuigen en burgertoestellen die er moeten zijn voor reparatie. Maar nu wordt het vliegveld genoemd als vervanging van Eindhoven Airport. Dat vliegveld gaat in 2027 een half jaar dicht voor onderhoud en een luchtvaartdeskundige en reiskoepel ANVR pleiten voor Woensdrecht als alternatief. Het reizen naar een vliegveld zou dan zomaar ineens dicht bij huis kunnen zijn.
Luchtvaartdeskundige Joris Melkert van de TU Delft ziet Woensdrecht als een prima alternatief. Ook Frank Oostdam, topman van de reiskoepel ANVR, wil graag onderzoeken of vakantievluchten net over de Zeeuwse grens kunnen opstijgen en landen zeggen ze tegen Omroep Brabant. Volgens Melkert is het grote voordeel dat de verharde landingsbaan 2400 meter lang is. Voor gewone vakantie- en lijnvluchten is dat meer dan voldoende, want Rotterdam The Hague Airport heeft zelfs een kortere landingsbaan.
Alleen zijn er flink wat aanpassingen nodig zegt vliegtuigdeskundige Melkert. “Je zult geluidsnormen moeten aanpassen waartegen veel bezwaar zal worden gemaakt door omwonenden.” Ook moet de infrastructuur op en rond het vliegveld worden aangepast. Zo zullen er grote tenten op het vliegveld nodig zijn die fungeren als terminal. Ook zal er shuttleverbinding met treinstations moeten komen en zijn er in de omgeving extra parkeerplaatsen nodig. “Daar is overigens ook veel geld mee te verdienen”, zegt Oostdam.
