Dé scannersite voor Zuid-West Nederland
Sinds kort is de nieuwe analoge repeater PI2VLI vanuit Vlissingen te beluisteren op de frequentie 438.4375 MHz.
Met het terug in de ether brengen van deze 70 cm repeater is PI3VLI op 145.6625 MHz definitief uitgezet. Met het nieuwe regionale bereik kunnen radiozendamateurs op Walcheren en omstreken evenals de recreatieve radioamateurs elkaar nu vinden op 438.4375 MHz.
In Brugge is een maand geleden de nieuwe MUG-helikopter EC-135 voorgesteld. De vorige helikopter vertoonde teveel technische mankementen en was dus aan vervanging toe.
Tekst: Focus / WTV
Het nieuwe toestel, geproduceerd door Airbus, is van het type waarmee overal in Europa MUG-interventies uitgevoerd worden.
Dit toestel heeft een grotere binnenruimte dan de vorige helikopter. Zo kan de de patiënt in meer comfortabele omstandigheden vervoerd worden, zowel zittend als volledig liggend. Daarbij heeft het toestel ook een snellere opstarttijd.
De MUG-helikopter wordt vooral ingezet in landelijk, minder vlug bereikbaar gebied of bij incidenten waarbij snelheid van het grootste belang is. De gemiddelde snelheid, inclusief opstijgen en landen, bedraagt 180 kilometer per uur. Het interventiegebied van de MUG-Heli omvat de gehele provincie West-Vlaanderen, een groot stuk van Oost-Vlaanderen en de Nederlandse provincie Zeeland.
In heel dit gebied kan de MUG-heli binnen de 15 minuten hulp bieden. De werking van de MUG-Heli wordt gefinancierd door de steden en gemeenten in het interventiegebied en door de Provincie West-Vlaanderen.
Ook een aantal commerciële partners, zoals hoofdsponsors Liantis en Artes-Depret, doen een stevige duit in het zakje. En daarnaast zijn er ook regelmatig solidariteitsacties vanuit het verenigingsleven of de serviceclubs.
Klik hier voor het artikel mét video op Focus / WTV
Tekst: Focus / WTV
Naast de wekelijkse BaZ (Bericht aan Zeevarenden) verschijnt ook jaarlijks BaZ1 in digitale vorm. In BaZ1 staan algemene onderwerpen die van belang zijn voor schepen varend onder Nederlandse vlag.
Onlangs in de Vlaamse editie al aangeboden via deze website, nu dus ook de Nederlandse versie met informatie over de bijzonderheden betreffende het loodswezen, marifoonkanalen, waterwegen, licht- en windseinen, havens en veel meer.
Klik hier voor de wekelijkse editie van de Bericht aan Zeevarenden (BaZ).
Klik op de afbeelding bovenaan dit bericht voor de PDF bijlage.
De afgelopen periode zijn twee nieuwe video’s van de KNRM online gekomen. Scannerluisteraars kunnen de reddingboten van de KNRM in het gehele Deltagebied ontvangen, daar waar een incident aan de hand is.
Reddingstations van de KNRM zijn o.a. te vinden in Hoek van Holland, Maasvlakte, Dordrecht (2), Stellendam (2), Ouddorp, Neeltje Jans (2), Veere, Westkapelle, Hansweert, Breskens en Cadzand-Bad.
KNRM info op deze website klik hier, voor de KNRM website klik hier.
Jaaroverzicht 2021
Het is een moeilijk en uitdagend jaar geweest voor iedereen, inclusief onze redders die ‘gewoon’ 24/7 beschikbaar bleven. Ondanks de coronacrisis bleven alle reddingstations open. Om te blijven doen wat we altijd doen: mensen helpen en redden. Hartelijk dank voor je steun het afgelopen jaar.
Kantelproef nieuwe Van Wijk-klasse
Dinsdag 18 januari 2022 werd de eerste nieuwe KNRM-reddingboot uit de Van Wijk-klasse onderworpen aan een kantelproef. De KNRM en scheepswerf Dok en Scheepsbouw Woudsend voerden deze proef gezamenlijk uit in de haven van Lemmer.
Alarmering via P2000 pagina’s, vliegbewegingen via Flight Radars, scheepsbewegingen via AIS pagina’s, audio via online scanners, beelden via webcams, chats en live topics op het scannerforum.
Het waren allemaal hulpmiddelen om thuis, naast de verschillende media instanties die verslag deden, de hulpverlening en later de berging van de Julietta D te kunnen volgen.
Sinds dinsdagmiddag ligt het vrachtschip veilig in de haven van Rotterdam dankzij de inspanningen van o.a. de berger en de Kustwacht.
Sinds kort is een nieuwe analoge amateurrepeater te beluisteren op de frequentie 438.1500 MHz. Doordat de voormalige DSTAR repeater in Vlissingen was komen te vervallen was deze frequentie vrijgekomen.
De nieuwe 70 cm repeater PI2ZWS (met CTCSS van 88,5 Hz) staat in Zwingelspaan, gelegen tussen Willemstad en Klundert, ten noorden van Fijnaart. Doel is dat deze repeater strakjes een nóg beter bereik zal krijgen. Technisch gezien bestaat de mogelijkheid dat deze repeater gekoppeld kan worden met de 70 cm repeater in Bergen op Zoom, PI2BOZ op de frequentie 430.0250 MHz.
De Berichten aan Zeevarenden (BaZ) bevatten de gegevens voor het bijwerken van de Belgische zeekaarten en de nautische publicaties uitgegeven door de Vlaamse Hydrografie. Bovendien bevat BaZ nr. 01 van elke jaargang algemene informatie van belang voor de scheepvaart.
Het verschijnen van een nieuwe uitgave of editie van een zeekaart of nautische publicatie wordt tevens d.m.v. BaZ bekend gemaakt.
In deze eerste publicatie van het Agentschap Maritieme dienstverlening en Kust (MDK) veel informatie over o.a. scheepsbegeleiding, het loodswezen voor- en op de Westerschelde, bijzondere seinen voor de scheepvaart, gebruik marifoonkanalen en korte golf frequenties, meteo berichten en veel meer.
Voor het uitgebreide PDF document klik hier
Voor de Belgische BaZ berichtenpagina (twee-wekelijkse edities) klik hier
Voor de Nederlandse Baz berichtenpagina (weekedities) klik hier
Waar andere schepen bij slecht weer de haven opzoeken, gaat de Guardian naar buiten! Vanaf windkracht 5bft of meer gaat deze krachtpatser namelijk naar zee.
Dit om een strategische positie in te nemen op de Noordzee om zo snel mogelijk ter plaatse te zijn bij een (mogelijk) incident. De belangrijkste taak van de Guardian is het voorkomen van calamiteiten.
De Guardian is een zogeheten ‘Emergency Towing Vessel (ETV) ‘, een noodhulpsleper. Het schip wordt gehuurd van Multraship Towage & Salvage. Zij zorgen voor de gereedheid en onderhoud van het schip en leveren de bemanning. De aansturing vindt plaats vanuit het Kustwachtcentrum in Den Helder.
Bron: Kustwacht NL (meer info klik hier)
De Philipsdam scheidt het zoete Volkerak-Zoommeer en de zoute Oosterschelde.
De 4 Krammersluizen in de dam zorgen ervoor dat schepen kunnen blijven passeren.
Het scheepvaartverkeer is o.a. te horen op marifoonkanaal 22.
Door de aanleg van de Oosterscheldekering kon minder zeewater de Oosterschelde in- en uitstromen en werd het verschil tussen eb en vloed kleiner. Dit was nadelig voor planten en dieren. De oplossing voor dit probleem lag in de Philipsdam: deze maakte, samen met de Oesterdam, de oppervlakte van de Oosterschelde kleiner. Door de omvang van het gebied te verkleinen, is het effect van het getij weer groter.
Doordat de dam het zoete Volkerak-Zoommeer van de zoute Oosterschelde scheidt, blijft het water in het meer bovendien zoet en van goede kwaliteit. Boeren gebruiken dit water voor land- en tuinbouw, een bijkomend voordeel van de afdamming.
Lees verder via website Rijkswaterstaat, klik hier
Bron: Rijkswaterstaat
Bron: Helispot 20-12-2021
De huidige MUG helikopter van de Westvlaamse IMDH (Instituut voor Medische Dringende Hulpverlening), de Airbus AS355F2 Ecureuil 2 met registratie OO-HSN, van Heli Service Belgium gaat met pensioen. Het toestel dateert uit 1989, was in Brugse dienst sinds 2009 en zal vanaf 25 december 2021 niet langer dienstdoen als MUG-heli.
Reeds in 2020 keek IMDH uit naar een andere oplossing voor haar helikopter en zocht het ook een exemplaar dat volledig voldeed aan de normen. De OO-HSN kreeg reeds enkele jaren vrijstelling voor bepaalde eisen maar dit alleen omdat er uitzicht was op een andere en conforme oplossing.
Deze oplossing is er na een prijsvraag gekomen. De Franse helikopteroperator SAF kon een volledig medisch uitgeruste Airbus EC 135 voorstellen, die net niet in het budget van de IMDH past. Dit toestel zal vanaf midden februari 2022 de rol van MUG-heli in West-en Oost-Vlaanderen en Zeeuws-Vlaanderen overnemen.
Het Franse SAF is geen onbekende meer in België nadat het sinds 1 juli 2021 de Waalse MUG-heli van de CMH (CMH (Centre Médical Héliporté) uitvoert. Het verving daar de Oostende helikopteroperator NHV die deze dienst tussen 2003 en eind juni 2021 uitvoerde.
De Brugse MUG-heli zal door een aantal van dezelfde piloten als voorheen worden gevlogen. Chef piloot Lieven Van Belle en zijn ervaren piloten Danny Plaisier, Steven Vancoillie, Alexander Vermeire en Karel Kinable zullen ook de komende tijd zorgen voor de snelle en levensreddende interventies van de MUG-heli.
Afgelopen week ging de OO-HSN op afscheidstournee naar verschillende ziekenhuizen in West- en Oost-Vlaanderen. Zo vloog de OO-HSN onder andere naar het AZ Zeno in Knokke, naar het AZ Groeninge in Kortrijk, naar het ziekenhuis in Oostende en naar de Brugse brandweer.
Het prijskaartje voor de operatie met de Airbus EC135 helikopter is wel behoorlijk duurder. De Brugse IMDH (Instituut voor Medische Dringende Hulpverlening) zal voor deze helikopter meer dan €100.000 extra per jaar moeten ophoesten dan voor de huidige helikopter. En aangezien de werkingsmiddelen grotendeels gefinancierd worden met sponsorgeld van bedrijven, gemeenten en particulieren zullen extra sponsors moeten worden gezocht om het budget rond te krijgen. Een goed idee voor het jaareinde: je kunt de MUG-Heli steunen via deze link
Je kunt de moeilijke geschiedenis van het tot stand komen van de dringende medische hulp in België eens nalezen: Lees Deel 1. Heli Samu en Deel 2. MUG Heli.
Bron: Helispot, klik hier voor link
Note: Heli Brugge is vaak te horen op Brussel info; 126.900 MHz