De 27 MHz Citizen Band oftwel de “11 meter CB band” is een frequentiegebied wat vrij te gebruiken is voor openbare communicatie.
Hier wordt gebruik van gemaakt door een breed publiek zoals vrachtwagen chauffeurs, landarbeiders, vakantiegangers en vaak ook beginnende radio amateurs.
Door de frequenties te scannen of te zoeken in de 26-27 MHz band kom je nog steeds gebruikers tegen, zowel chauffeurs onderweg of mensen die thuis 27 MC gebruiken.
Weet jij (nieuwe) gebruikers in je eigen regio ? Laat het weten via ons contactformulier.
Sinds kort is de nieuwe analoge repeater PI2VLI vanuit Vlissingen te beluisteren op de frequentie 438.4375 MHz.
Met het terug in de ether brengen van deze 70 cm repeater is PI3VLI op 145.6625 MHz definitief uitgezet. Met het nieuwe regionale bereik kunnen radiozendamateurs op Walcheren en omstreken evenals de recreatieve radioamateurs elkaar nu vinden op 438.4375 MHz.
In Brugge is een maand geleden de nieuwe MUG-helikopter EC-135 voorgesteld. De vorige helikopter vertoonde teveel technische mankementen en was dus aan vervanging toe.
Tekst: Focus / WTV
Het nieuwe toestel, geproduceerd door Airbus, is van het type waarmee overal in Europa MUG-interventies uitgevoerd worden.
Dit toestel heeft een grotere binnenruimte dan de vorige helikopter. Zo kan de de patiënt in meer comfortabele omstandigheden vervoerd worden, zowel zittend als volledig liggend. Daarbij heeft het toestel ook een snellere opstarttijd.
De MUG-helikopter wordt vooral ingezet in landelijk, minder vlug bereikbaar gebied of bij incidenten waarbij snelheid van het grootste belang is. De gemiddelde snelheid, inclusief opstijgen en landen, bedraagt 180 kilometer per uur. Het interventiegebied van de MUG-Heli omvat de gehele provincie West-Vlaanderen, een groot stuk van Oost-Vlaanderen en de Nederlandse provincie Zeeland.
In heel dit gebied kan de MUG-heli binnen de 15 minuten hulp bieden. De werking van de MUG-Heli wordt gefinancierd door de steden en gemeenten in het interventiegebied en door de Provincie West-Vlaanderen.
Ook een aantal commerciële partners, zoals hoofdsponsors Liantis en Artes-Depret, doen een stevige duit in het zakje. En daarnaast zijn er ook regelmatig solidariteitsacties vanuit het verenigingsleven of de serviceclubs.
Klik hier voor het artikel mét video op Focus / WTV
Naast de wekelijkse BaZ (Bericht aan Zeevarenden) verschijnt ook jaarlijks BaZ1 in digitale vorm. In BaZ1 staan algemene onderwerpen die van belang zijn voor schepen varend onder Nederlandse vlag.
Onlangs in de Vlaamse editie al aangeboden via deze website, nu dus ook de Nederlandse versie met informatie over de bijzonderheden betreffende het loodswezen, marifoonkanalen, waterwegen, licht- en windseinen, havens en veel meer.
Klik hier voor de wekelijkse editie van de Bericht aan Zeevarenden (BaZ).
Klik op de afbeelding bovenaan dit bericht voor de PDF bijlage.
De afgelopen periode zijn twee nieuwe video’s van de KNRM online gekomen. Scannerluisteraars kunnen de reddingboten van de KNRM in het gehele Deltagebied ontvangen, daar waar een incident aan de hand is.
Reddingstations van de KNRM zijn o.a. te vinden in Hoek van Holland, Maasvlakte, Dordrecht (2), Stellendam (2), Ouddorp, Neeltje Jans (2), Veere, Westkapelle, Hansweert, Breskens en Cadzand-Bad.
KNRM info op deze website klik hier, voor de KNRM website klik hier.
Jaaroverzicht 2021
Het is een moeilijk en uitdagend jaar geweest voor iedereen, inclusief onze redders die ‘gewoon’ 24/7 beschikbaar bleven. Ondanks de coronacrisis bleven alle reddingstations open. Om te blijven doen wat we altijd doen: mensen helpen en redden. Hartelijk dank voor je steun het afgelopen jaar.
Kantelproef nieuwe Van Wijk-klasse
Dinsdag 18 januari 2022 werd de eerste nieuwe KNRM-reddingboot uit de Van Wijk-klasse onderworpen aan een kantelproef. De KNRM en scheepswerf Dok en Scheepsbouw Woudsend voerden deze proef gezamenlijk uit in de haven van Lemmer.
Alarmering via P2000 pagina’s, vliegbewegingen via Flight Radars, scheepsbewegingen via AIS pagina’s, audio via online scanners, beelden via webcams, chats en live topics op het scannerforum.
Het waren allemaal hulpmiddelen om thuis, naast de verschillende media instanties die verslag deden, de hulpverlening en later de berging van de Julietta D te kunnen volgen.
Sinds dinsdagmiddag ligt het vrachtschip veilig in de haven van Rotterdam dankzij de inspanningen van o.a. de berger en de Kustwacht.
Sinds kort is een nieuwe analoge amateurrepeater te beluisteren op de frequentie 438.1500 MHz. Doordat de voormalige DSTAR repeater in Vlissingen was komen te vervallen was deze frequentie vrijgekomen.
De nieuwe 70 cm repeater PI2ZWS (met CTCSS van 88,5 Hz) staat in Zwingelspaan, gelegen tussen Willemstad en Klundert, ten noorden van Fijnaart. Doel is dat deze repeater strakjes een nóg beter bereik zal krijgen. Technisch gezien bestaat de mogelijkheid dat deze repeater gekoppeld kan worden met de 70 cm repeater in Bergen op Zoom, PI2BOZ op de frequentie 430.0250 MHz.
De Berichten aan Zeevarenden (BaZ) bevatten de gegevens voor het bijwerken van de Belgische zeekaarten en de nautische publicaties uitgegeven door de Vlaamse Hydrografie. Bovendien bevat BaZ nr. 01 van elke jaargang algemene informatie van belang voor de scheepvaart.
Het verschijnen van een nieuwe uitgave of editie van een zeekaart of nautische publicatie wordt tevens d.m.v. BaZ bekend gemaakt.
In deze eerste publicatie van het Agentschap Maritieme dienstverlening en Kust (MDK) veel informatie over o.a. scheepsbegeleiding, het loodswezen voor- en op de Westerschelde, bijzondere seinen voor de scheepvaart, gebruik marifoonkanalen en korte golf frequenties, meteo berichten en veel meer.
Waar andere schepen bij slecht weer de haven opzoeken, gaat de Guardian naar buiten! Vanaf windkracht 5bft of meer gaat deze krachtpatser namelijk naar zee.
Dit om een strategische positie in te nemen op de Noordzee om zo snel mogelijk ter plaatse te zijn bij een (mogelijk) incident. De belangrijkste taak van de Guardian is het voorkomen van calamiteiten.
De Guardian is een zogeheten ‘Emergency Towing Vessel (ETV) ‘, een noodhulpsleper. Het schip wordt gehuurd van Multraship Towage & Salvage. Zij zorgen voor de gereedheid en onderhoud van het schip en leveren de bemanning. De aansturing vindt plaats vanuit het Kustwachtcentrum in Den Helder.
De Philipsdam scheidt het zoete Volkerak-Zoommeer en de zoute Oosterschelde. De 4 Krammersluizen in de dam zorgen ervoor dat schepen kunnen blijven passeren.
Het scheepvaartverkeer is o.a. te horen op marifoonkanaal 22.
Wat is het doel van de Philipsdam?
Door de aanleg van de Oosterscheldekering kon minder zeewater de Oosterschelde in- en uitstromen en werd het verschil tussen eb en vloed kleiner. Dit was nadelig voor planten en dieren. De oplossing voor dit probleem lag in de Philipsdam: deze maakte, samen met de Oesterdam, de oppervlakte van de Oosterschelde kleiner. Door de omvang van het gebied te verkleinen, is het effect van het getij weer groter.
Doordat de dam het zoete Volkerak-Zoommeer van de zoute Oosterschelde scheidt, blijft het water in het meer bovendien zoet en van goede kwaliteit. Boeren gebruiken dit water voor land- en tuinbouw, een bijkomend voordeel van de afdamming.
Lees verder via website Rijkswaterstaat, klik hier
